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【实测】17.98万起,最火欧、日混血SUV,底盘本来长如许!

2017-07-24 来源: MMK1115
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从第一代入口科雷傲开端,便为雷诺积聚了必定的好口碑。作为雷诺在海内最滞销的车型,国产科雷傲融入了雷诺最新家属计划言语,变得时髦与动感的同时,与奇骏共享平台的它,另有着日系浅易的驾驶作风与恬静性。明天砖叔将对它的底盘停止剖析,话未多少说,看看砖叔实测成果。

此次测试的是科雷傲 2017款 2.0L 两驱奢华版,官方售价为20.58万。砖叔将从轮胎、刹车、吊挂构造与用料、底盘防锈、护板等方面来片面分析一番。


测试车型科雷傲拆卸轮胎型号是优科豪马GEOLANDER G91系列,是一款专为都会SUV计划的轮胎,重视耐磨机能跟低转动阻力,轮胎尺寸为225/65 R17 102H,每条轮胎的市场售价约500元。此中2.5L车型还设备18寸轮胎,视觉打击力更强,不外双五幅款式轮毂略显一般。



科雷傲前、后制动盘均为透风盘式,相较于此级别车型中罕见的后轮为实心盘制动,透风盘式有助进步制动盘的散热后果。不外从实测数据来看,前、后制动盘直径均为290mm以及前、后刹车卡钳为单缸单活塞,相符科雷傲倾向家庭用车该有的表示。



科雷傲吊挂为前麦弗逊独破、后多连杆(四连杆)独破的吊挂构造,这组合在同级车型中很罕见。而在用料方面,科雷傲仍是颇为刻薄,后悬杆件采取铝质跟钢质混杂,吊挂下摆臂也都有打孔计划,经由过程下降簧上品质,带来更好的操控。



科雷傲的前后副车架都采取钢质资料,前副车架是全框式,可年夜幅晋升车身支持性,从而进步车辆的把持稳固性;后悬架副车架采取“H“型构造,经由过程多个橡胶螺栓与车身相连,比拟前副车架的刚性衔接,其对整机掩护更好。



科雷傲跟奇骏一样来自于CMF平台,相互共享能源总成。同少数日系车一样,科雷傲在底盘防护方面做得一般,发念头舱不设置护板,招致发念头跟变速箱直接袒露,不外底盘中部丰年夜面积的防锈涂层,均匀厚度达568 μm,无效掩护底盘的金属部门。



车身底部中心为四驱车型传动轴预留了充足地位,从发念头舱始终贯串到尾部的排气管全体笼罩隔热瓦,防止从排气管披发的热量直接烧灼其余零部件。



为下降轮胎乐音通报至驾驶舱带来的影响,科雷傲前后轮拱均采取年夜面积防护资料,前轮拱是塑料板,后轮拱则是棉质资料。



总的来说,科雷傲的底盘构造并不特殊冷艳的表示,唱工跟用料方面根本相符同级主流程度。不外在底盘防护上,砖叔以为它另有晋升空间。



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